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祥瑞分公司

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趁魅站广场客运公交照片3
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  • 详细介绍
  •   洛阳尊龙凯时公共交通有限公司祥瑞分公司建立于2015年8月,公司集城乡公交客运、都会公共汽车客运效劳、汽车及汽车配件的销售、汽车租贷为一体 。目前在职职工20人,其中本科学历5人,大专学历15人 。

      公司拥有公交线路四条(祥瑞至洛阳、祥瑞至洛阳高铁、坡底至北韩庄、坡底至马洞),公交客运车辆38台,全部为新能源纯电动公交车 。经过对实际线路的深入调研和重复认证,公司把运力结构调解与市场需求、企业组织结构、品牌战略有机结合起来,以高标准、统一车型对车辆进行更新换代,并把运力结构控制在目前的38台,合理安排发车班次,在包管宁静的情况下限时抵达 。公司从提高从业人员效劳质量和增强制度化治理入手全力打造客运“精品班线”,“祥瑞——洛阳 ”线路在2003年底被市运管处评为我市唯一一条客运“精品班线”,该线路客车被授予“祥瑞快客”称呼 。并在洛阳市运输行业率先提出“八项效劳允许”和“限时抵达制”,在宽大旅客中留下了良好的口碑 。祥瑞至洛阳高铁线路承继了良好的经营理念,营运以来同样获得宽大旅客的一致好评 。

      洛阳尊龙凯时公共交通有限公司祥瑞分公司(以下简称祥瑞分公司)隶属于洛阳尊龙凯时集团 。

      祥瑞分公司在洛阳尊龙凯时集团规;卫硖逯坪鸵滴裰傅枷,准确掌握目今运输企业生长趋势,大胆引进了物流配送、汽车销售等业务,以高科技武装职工 。公司已经具备富厚的实践经验,随着公司综合实力和竞争能力的逐步增强,企业软硬件设施层次不绝提高,治理体系更趋完善:拥有专业的治理人员和技术人才,建立GPS 定位监控平台,为每辆车配备车载平台和语音播报系统,实现对车辆的实时监控和提醒,投入专项资金购置消防应急设施,装置重点岗位监控,修建专业停车场,完善并落实各项宁静治理制度,公司正逐步生长成为专业化、正规化、智能化的大型运输公司 。

      公司建立以来,始终坚持诚信立业,效劳客户,依法经营,和谐生长的宗旨稳定;团结、相助、共赢的生长理念稳定;以人为本的治理模式稳定 。由于我们牢牢掌握“三个稳定”,我们赢得了客户,赢得了市场,赢得了公司在目今运输市场竞争日趋猛烈情况下的健康、宁静、稳定生长 。

     

      洛阳尊龙凯时集团祥瑞分公司

      地点:祥瑞区207国道东侧

      咨询电话:0379-66929052

      监督电话:0379-66925580

     

      客运公交业务规模、效劳内容

      一、为什么要实施公交“一票制”,实施公交一票制依据的文件?

      依据洛阳市及祥瑞区两级政府文件 。

      洛市交〔2016〕305号《洛阳市交通运输局局长办公集会纪要》关于“一中心六组团”(洛阳中心城区至偃师、伊川、宜阳、新安、孟津、祥瑞)公共交通治理问题 。结合洛阳市《关于构建现代城镇体系的指导意见》一致认为大力生长“一中心六组团”公共交通是落实洛阳市城镇生长计划及《洛阳市交通运输局关于做好2016年运输效劳十件民生实事和信息化事情的通知》(洛市交〔2016〕276号)文件精神的重要举措 。研究认定尊龙凯时集团运营在“一中心六组团”中心城区间,按公司化经营治理、公交模式运营,使用新能源车型并切合都会公交车辆技术标准,执行都会公交票价政策,设有牢固站亭和发车时间的新能源公共交通车辆,定性为都会公交车辆,并纳入洛阳市门路运输治理局治理 。

      洛政办〔2018〕67号《洛阳市人民政府办公室关于印发洛阳市加速推进“四好农村路”建设实施计划的通知》“提升村村通客车水平 。以便民利民为出发点,坚持“政府主导,行业主管,市场运作,公交优先”的原则,进一步加速农村客运基础设施建设,完善农村客运网络,建立恒久有效的“村村通客车”运作模式 。2018年底完成“村村通客车”提升革新任务,改“预约班”为“准时班”,建立“开的通、留得住、可连续、常态化”的长效运营机制 ;拘问揭韵缯蛭ノ弧⒁孕姓村为节点、笼罩全市所有乡村的通村客运网络 。勉励有条件的县(市、区)优先实施公交化运营和一元票价制 。”

      洛吉政办〔2018〕55号《祥瑞区人民政府办公室关于印发祥瑞区加速推进四好农村路建设实施计划的通知》“积极增强同市交通部分的相同汇报,结合农村经济生长和群众出行需要,进一步优化北部岭区客运线路结构,科学设置客运站点,合理增加客运班次,进一步完善农村公路运输效劳网络,提高效劳质量,维护稳定运行 。”

      二、实施公交一票制的意义

      提升了我区公交效劳能力,降低了群众出行本钱,拉近祥瑞区与市区的距离 。人民群众通过感受政府提供地绿色环保、便当实惠的公交出行体验,切实感受到了政府利民惠民,为民办实事的决心和态度,使人民群众有了更多的获得感和幸福感 。

      三、调研历程

      通过对周边偃师、宜阳和伊川等县市了解,目前均已实现公交化运营,票价经过核算均为3元 。孟津县因距离市区较近,票价审定为2元 。同时,孟津县公交在城区内实行免费乘坐 。市公交集团运行至我区的85路公交车现实行票价为2.5元 。

      四、祥瑞区补贴计划

      1、参照周边县市补贴要领,制定出我区进市公交线路补贴计划如下:若执行三元一票制 。

      第一条线路祥瑞至龙门高铁站现执行票价为8元,如统一执行公交票价3元,降价额度为5元 。第二条线路祥瑞至洛阳火趁魅站现执行票价为7元,如统一执行公交票价3元,降价额度为4元 。

      周边县市补贴核算要领为:每辆车的实有座位数,乘以每趟车80%的上座率,乘以政府补贴70%,乘以单人票价差额,乘以每天每辆车来回6次的要领,核算出每辆车每天需补贴的金额 。

      (1)10辆祥瑞至龙门高铁站(19座含司机1人)实有乘座18座:

      18座*80%(实载率)*70%(政府补贴率)*5元(单人票价差额)*6(单车每天单边班次)=302.4元 。

      每车每天需补贴302.4元,十台车每天共需补贴3024元,十台车每月共需补贴90720元 。

      (2)17辆祥瑞至洛阳火趁魅站(24座含司机1人)实有乘座23座:

      23座*80%(实载率)*70%(政府补贴率)*4元(单人票价差额)*6(单车每天单边班次)=309.12元 。

      每车每天需补贴309.12元,十七台车每天共需补贴5255.04元,十七台车每月共需补贴157651.2元 。

      合 计:若实行三元一票制,27台进市公交车每月共需政府补贴24.84万元 。全年共需政府补贴298.08万元 。

      2、祥瑞区开设两条区内村村通公交线路,均实行一元一票制,补贴计划如下:

      1、北部岭区公交线路

      利用现有14座客车一辆,司机人为3000元,年度包管12000元,燃油补贴25公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1500元,车辆保养每月600元 。共需约6100元,故此线路每年需7.32万元 。

      2、坡底至马洞公交线路

      利用现有14座客车一辆,司机人为3600元,燃油补贴20公里*1元/公里*6(班)*30(天)=3600元,车辆保养每月600元,此车每月共需支出7800元 。加上年度包管12000元,此车每年约10.56万元 。

      此线路途经祥瑞区人口居住密集的城区,起始站点为祥瑞区的工具两界限,行驶路线较长,但车辆却只有一辆 。为解决这个难题,决定在北部岭区公交车盈余时间充分至此线路中,每天跑两趟 。这样此车每月还需用度:燃油补贴20公里*1元/公里*2(班)*30(天)=1200元,每年用度为1.44万元 。

      两项合计坡底至马洞公交线路每年共需补贴12万 。

      所以,我区区内公交线路每年政府需补贴19.32万元 。

      汇总:

     

      一、进市公交若实行三元一票制,27台车全年共需政府补贴298.08万元 。区内公交线路每年政府需补贴19.32万元 。两项合计,共需317.4万元 。

    祥瑞分公司

     

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